Der Hinweg lief wie von selbst.Der Rückweg war ein Kampf.
Gleiche Strecke, gleiche Beine, derselbe Nachmittag. Und trotzdem kommst du
zu Hause an und fragst dich, ob die Form weg ist.
Sie ist es meistens nicht. Du warst nur länger im Wind, als du denkst.
Gleiche Strecke. Ungleiche Zeit.
Der Wind schiebt dich auf dem Hinweg und bremst dich auf dem Rückweg — gleich stark in
beide Richtungen. Fair, sollte man meinen.
Ist es nicht. Mit dem Wind bist du schnell wieder weg.
Gegen ihn hängst du fest. Die Strecke teilt sich in zwei gleiche Hälften,
deine Zeit nicht.
Rechne es an deinem Tempo nach
Beispielrunde: 20 km raus, 20 km auf demselben Weg zurück.
Hinweg — Wind von hinten33 min
20 km bei 36 km/h
Rückweg — Wind von vorn60 min
20 km bei 20 km/h
Du verbringst 64 % der Ausfahrt im Gegenwind.
Halbe Strecke, zwei Drittel der Zeit. Genau das ist das Gefühl,
mit dem du zu Hause ankommst.
Die Zahl hängt nicht an der Länge
Ob 20 km oder 120 km — der Anteil bleibt gleich. Er hängt nur an deinem Tempo und am Wind:
Anteil im Gegenwind =Tempo + Wind2 × Tempo
Bei 28 km/h und 8 km/h Wind: 36 geteilt durch 56, also rund 64 %. Die Strecke kommt in
der Rechnung gar nicht vor.
Wo diese Rechnung schummelt
Sie tut so, als würde Wind einfach km/h abziehen oder dazugeben. So sauber ist Physik
nicht: Der Luftwiderstand wächst überproportional. Gegenwind kostet dich deshalb mehr,
als Rückenwind dir einbringt.
Der Effekt ist also eher größer als hier gezeigt, nicht kleiner. Wir
rechnen bewusst die konservative Variante — eine Zahl, die du selbst nachrechnen kannst,
ist mehr wert als eine, die genauer aussieht.
Was du damit machst
Fahr zuerst raus in den Wind.
Dieselben Kilometer, andere Reihenfolge. Der harte Teil kommt, solange du frisch bist,
und der Wind schiebt dich nach Hause, wenn nichts mehr geht. Kostet nichts und ändert
alles daran, wie sich die Ausfahrt hinterher anfühlt.
Kennst du jemanden, der nach jeder windigen Runde an seiner Form
zweifelt? Das hier ist die Antwort.
Zwei weitere Dinge kosten dich Zeit
Und keines davon ist deine Form: dein Reifendruck und der Untergrund, auf dem du fährst.
Beides steht im Überblick.
Dafür gibt es FORMPACE. Es legt Gegen- und Rückenwind Abschnitt für Abschnitt
auf deine geplante Route — für die Uhrzeit, zu der du dort ankommst, nicht für den Moment,
in dem du losfährst.