Nachgerechnet
Schneller auf dem Rad,ohne mehr zu trainieren.
Drei Dinge kosten dich auf jeder Ausfahrt Zeit. Keines davon ist deine Form, und keines kostet Geld.
Sie stehen nur nirgends zusammen — deshalb steht es hier.
Nachgerechnet
Drei Dinge kosten dich auf jeder Ausfahrt Zeit. Keines davon ist deine Form, und keines kostet Geld.
Sie stehen nur nirgends zusammen — deshalb steht es hier.
Der größte Posten, und der am seltensten gerechnete. Auf einer Runde hin und zurück ist die Strecke in beide Richtungen gleich lang — deine Zeit nicht. Weil du gegen den Wind langsamer bist, hängst du dort länger fest.
Bei 28 km/h und 8 km/h Wind verbringst du 64 % der Ausfahrt im Gegenwind — bei exakt halber Strecke. Wer zuerst rausfährt und mit Rückenwind heimkommt, fährt dieselben Kilometer und kommt anders an.
Ab drei Stunden entscheidet nicht mehr die Form, sondern was ankommt — und dafür gibt es eine Obergrenze.
VerpflegungDie ganze Rechnung, mit zwei Reglern an deinem eigenen Tempo nachzurechnen — und der Abschnitt, in dem steht, wo sie schummelt.
Halbe Strecke, zwei Drittel der ZeitEr hängt nicht an der Zahl auf der Reifenflanke und nicht an dem, was jemand im Verein sagt, sondern an dem, was du wiegst — plus Rad und allem, was dranhängt. Zwei Fahrer mit 25 Kilo Unterschied brauchen nicht denselben Druck.
Es ist der schnellste Zeitgewinn, der nichts kostet: keine neuen Teile, keine zusätzliche Einheit. Eine Pumpe hast du schon.
Asphalt, Schotter, gesperrte Abschnitte, und die Frage, wo unterwegs Wasser zu bekommen ist — das entscheidet über eine lange Ausfahrt mehr als die letzten fünf Watt. Wer es vorher weiß, plant die Runde anders.
FORMPACE legt Belag, Versorgung und Höhenprofil auf deine geplante Route und kann sie im Zweifel auf Zuhause umleiten.
Keine Wattzahlen, keine Zeitersparnis in Minuten, keine Reifenmarke. Für nichts davon haben wir eine Quelle, die wir dir zeigen könnten — und eine Zahl ohne Quelle ist geraten, egal wie überzeugt sie klingt.
Was du hier findest, kannst du selbst nachrechnen. Das ist der ganze Unterschied.
Es legt Gegen- und Rückenwind Abschnitt für Abschnitt auf deine geplante Route — für die Uhrzeit, zu der du dort ankommst, nicht für den Moment des Losfahrens. Es rechnet den Reifendruck aus deinem Systemgewicht. Und es zählt die Kilometer je Gerät mit, inklusive Kettenöl-Intervall und Wartung.
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